If you don't have a teflon / non-stick foot - Daca nu aveti un piciorus cu teflon la masina de cusut

Some fabrics or other materials cannot be easily sewn with the normal (metal) machine feet. You have to prevent fabrics such as leather and vinyl, plastic, oil cloth, suedes and ultrasuede from sticking to the bottom of the foot and to the foot plate of the sewing machine.

For these projects you need a teflon foot / a non-stick machine foot.

 This foot allows fabrics that are sticky to glide right under the foot. 

Anumite materiale nu se cos usor cu piciorusul de metal al masinii de cusut: vinilinul, material plastic, musama, materiale cu un strat de plastic / coating, piele de caprioara adevarata sau imitatie (ultimul material il veti gasi si sub denumirea de 'suede'. ' suedine'  sau ' ultra suede').

Cand coaseti astfel de materiale - cu tighel drept sau cu puncte decorative - trebuie sa evitati ca piciorusul de metal sa se 'lipeasca' de material, pentru ca nu il va transporta asa cum ar trebui. Trebuie sa folositi un piciorus cu un strat de teflon, care permite materialului sa 'alunece' sub piciorus.

Fig. 1

I have such feet for my Berninas, as you can see (Fig. 1). They are indeed better than the metal ones for sewing on oil cloth, but the teflon coat can be ' eaten' by the feed dogs, if you use the teflon foot exactly the same way you do with a 'regular' sewing machine foot.

Am si eu astfel de picioruse (Fig. 1), care sunt intr-adevar mai bune decat cele de metal, dar au un mare defect: se duce stratul de teflon, pentru ca este zgariat de zimtii transportorului.

I shall show you what happened to my most used teflon / non-sticky machine foot. I think I do not need to tell you about which foot I am talking (Fig. 2).

Am sa va arat aici ce am patit cu un piciorus pe care il folosesc des.  Cred ca nu trebuie sa va mai spun care este.

Fig. 2

I treat my sewing machines extremely well. I always clean and oil before I start sewing, doing exactly what my manual says I need to do in order to keep my sewing machine happy.

Every time I get a new machine (not recently) I study the manual before I start sewing. I read the manual 2-3 times, to get accustomed with my sewing machine. I do recommend all of you to do the same, especially if you have a 'more complicated' sewing machine.

In general am mare grija de masinile mele de cusut, pe care le curat de ate si scame si le ung asa cum scrie in manual.

De fapt primul lucru pe care il fac cand am o masina noua este sa citesc manualul din cap la coada de doua-trei ori. Masinile de acum trebuiesc folosite cu atentie si au proprieteti de care nu ai sti nicodata, daca nu ai cunoaste manualul.

And yet... I use to chain sew and I want to keep it this way. Therefore I need to sew some stitches outside the fabric and start with a new piece. I think those stitches with the foot with no fabric underneath caused my problem (the disappearing teflon coating).

I know, I know, I should use a leading scrap or tissue paper to prevent the teflon to be in contact with the feed dogs. The problem is that I do not want to do so.

Si totusi ... Am cusut ' in lant' , adica nu am taiat ata intre doua tivuri. Am mers cativa pasi in gol si am pus noua parte pe care trebuia sa o cos sub piciorus. Tocmai acesti cativa pasi in gol au dus la deteriorarea stratuliui de teflon, cum se vede mai jos.

Stiu ca as putea evita deteriorea stratului de teflon daca as folosi un petec intre doua cusaturi sau as coase pe foita, ca sa evit ca teflonul sa intre in contact direct cu zimtisorii transportorului.

Dar nu am chef de asa ceva.

Fig. 3

The idea is that if the teflon coating will practically disappear, I need to buy another teflon foot. Which is almost twice more expensive as the same 'regular' foot. I am talking about the Bernina feet, of course. 

In general daca se detrioreaza si mai mult ar trebui sa cumpar un piciorus nou, care este aproape dublu ca pret, fata de acelasi piciorus, dar fara teflon. Nici pomenrala de asa ceva.

No, thanks. I found a better idea in a Craftsy class (about sewing oil cloth). I have to try it if the teflon foot wil l deteriorate more.

Am  gasit intr-un curs de la Craftsy despre prelucrarea musamalei (oil cloth) in genti o idee grozava, pe care o voi incerca neaparat, daca mi se deterioreaza si mai rau piciorusul.

You have to cover the underside of the foot with (several) layers of MASKING TAPE (Fig. 4-5).

Se imbraca talpa cu 'masking tape' un material pe care il folosesc zugravii ca sa acopere partile pe care nu le vopsesc. Veti folosi mai multe straturi. Fig. 4-5.

Fig. 4

Fig. 5. Masking Tape

I thinkl I shall try first leukoplast tape / leuko tape / sport tape??? used by doctors.

http://www.bsnmedical.com/products/orthopaedics/alphabetical-product-search-o/l/leukotaper-classic.html

Eu am sa incerc insa intai cu leucoplast, atunci cand voi fi pusa in situatia sa nu mai folosi piciorusul, pentru ca a pierdut prea mult din stratul de teflon. 

Fig. 6

... if leuko tape does not work well, I shall use masking tape.

... si daca nu merge, am sa folosesc materialul pentru zugravi (masking tape).

Try this method (maskking tape or leuko tape) if you have to sew a laminated fabric and you do not have a teflon foot. The only problem is that you will have to clean the foot, when you remove the masking tape,

If you are happy with this ' creative'  non-stickk foot, you can purchase a second regular foot and use it as a ' teflon foot'. It will be much cheaper than a real teflon foot. 

At least for Bernina sewing machines.

Incercati, deci, aceasta metoda, daca aveti de cusut un  material laminat (coated) sau piele naturala sau artificiala. Nu va costa nimic. Singurul dezavantaj weste ca va trebui sa cureti  piciorusul de rizdurile de la masking tape / leukoplas.

Daca veti constata ca ideea este bune, puteti cumpara un piciorus in plus normal pe care il puteit transforma in piciorus 'non stick' ('non-stick foot' ) si il veti pastra imbracat in maskling tape / leucoplast.

Va fi oricum mai ieftin decat piciorusul cu un strat de teflon., care risca sa se strice.

Post scriptum. I have three Bernina sewing machines. with a coated teflon foot. I saw that some brands have a plastic foot, which is not coated. If your machine has one, I would purchase it and do not bother to coat a regular foot with masking tape.

Post Scriptum. Eu am o masini de cusut de la Bernina,. Am vaziut ca sunt masini de cusut care au piciorusul din plastic si deci nu are un strat de Teflon pius peste metal, ca Berrnina.

Cred ca in acest caz nu trebuie sa va bateti capul cu imbracarea unui piciorus de metal in 'masking tape' sau leucoplast si puteti cumpara acel piciorus special, in intregime din plastic.

If you try before me, tell me how it worked. Thank you.

Daca incercati inaintea mea, va rog sa imi spuneti cum merge. Multumesc anticipat.

O vizita la magazinul meu de masini de cusut (about my Bernina dealer)

Ieri am fost in vizita la o prietena care lucreaza in magazinul de unde cumpar eu tot ce am nevoie pentru cusut. De aproximativ un an am un alt dealer, Ron Douma din Waalwijk, despre care vreau sa va scriu si pe care il recomand la toate cititoarele blogului meu, care traiesc in Olanda sau relativ aproape de el si au masina (Belgia? Germania?).

In general eram multumita de Zijlstra din Groningen, dar nu prea de cunostintele lui tehnice sau ale tehnicianului pe care il are. Fiind membra a grupului international Bernina 8series, aflam detalii tehnice de care ei habar nu aveau, pentru ca nu erau la curent cu ce ofera Bernina. 
Insa daca nu stii ca poti obtine un serviciu technic mai buna, esti multumita cu ce ai.

Din intamplare am avut nevoie de un piciorus special, pe care Zijlstra nu il avea. L-am gasit disponibil pe internet la Ron Douma, caruia i-am telefonat, ca sa imi dea informatii. Cu ocazia asta am vazut ca trimitea in Olanda produsele gratis acasa, daca cumparam peste 30 euro. Asa ca am inceput sa cumpar la el, pentru ca imi convenea ca imi venea pachetul acasa si nu mai trebuia sa ma deplasez eu pana la magazinul din Groningen, care este la marginea orasului, pe terenul industrial.

Desi mi-a propus sa imi vanda o masina de cusut, pe care o cautam, nu am facut-o, pentru ca eu stau in Groningen (provincia Groningen) si el sta in Waalwijk (provincia Brabant) la cel putin 251 km de mine (daca va uitati pe harta sunt 251 km in linie dreapta) Eu fac trei ore cu trenul pana la el. E mai aproape de Antwerpen / Anvers si Düsseldorf decat de mine!

In general e bine sa cumperi de la cel mai apropiat magazin de casa ta, ca sa poti duce masina de cusut repede la control, daca este nevoie. Insa cu conditia sa ti se ofere cel mai bun serviciu tehnic pe care il poti obtine.
Un dealer bun situat mai departe este de preferat unui dealer rau intentionat sau nepriceput, care are un magazin langa casa ta. 

La un moment dat am schimbat o masina de cusut Bernina 780 pe o Bernina 880. Platind in plus, se intelege. In Groningen mi se dadea un pret foarte prost pentru o masina de cusut care nu avea nici un an si pe care nu o foloseam foarte des. 

O digresiune. 
Cred ca mai bine as fi vandut masina de cusut prin internet, decat sa accept pretul pe care mi-l dadea Zijlstra, mai ales daca te gandesti cat era de bine intretinuta. De fapt eu imi ingrijesc foarte bine masinile de cusut si as putea chiar zice ca sunt (bolnavicios) maniaca si fanatica in aceasta privinta. 
Detest sa vad o masina de cusut plina de praf si scame in interior. Masinile mele de cusut arata mereu ca atunci cand le-am adus acasa, pentru ca de fiecare data cand incep un proiect nou dau intai cu aspiratorul in interior, curat zimtii transportorului cu periuta si pun o picatura de ulei acolo unde ti se arata in manualul masinii.
Din nefericire nu vand din principiu prin internet, fiindca nu stiu cine vine si cu cine am de-a face. Cel putin pana acum m-am tinut de acest principiu.
Probabil insa ca am pun totusi un  anunt pentru o masina de cusut Brother 4500 INNOV-is (cusut si brodat), pe care nu o mai folosesc si ma incurca, pentru ca ocupa mult loc. O sa va scriu cu siguranta cum a fost, daca imi iau inima in dinti si o voi vinde prin internet. Pentru mine va fi cu siguranta o aventura care merita sa fie descrisa comentata.

Si deci pentru Bernina 880 am ajuns la Ron in Waalwijk. L-am rugat insa sa imi controleze masina de cusut din toate punctele de vedere, inainte de livrare, ca sa nu am surprize dupa ce o iau in folosinta.

Atelierul de reparatii al lui Ron Douma

De indata ce am inceput sa cos cu ea, am simtit ca am o masina de cust mult superioara celor pe care le avusesem pana acum, cu exceptia masinei de cusut elvetiene Elna Carina SU electronic, care cosea perfect. 

Pana la Bernina 800 cumparasem numai masini de cusut pe care le luam la magazin in cutii nedeschise, asa cum veneau de la fabrica. Daca aveam ghinion, descopeream problemele si defectele tehnice abia dupa ce incepeam sa le folosesc. Nu mi s-a intamplat decat cu un Pfaff overlock / masina de surfilat: doua masini de surfilat noi s-au stricat repede dupe ce le-am luat in folosinta, una dupa alta.

In paranteza: nu cumparati niciodata o masina de cusut, pe care nu ati incercat-o in fata vanzatorului, inainte de a o aduce acasa. 
Trebuie deschisa cutia in magazin si verificate toate aspectele care pot cauza probleme mai tarziu: coase bine?; se poate regla in asa fel, incat sa nu se vada exces de ata nici pe fata, nici pe dos?; rupe firul de ata?; cum transporta materialul?, cum arata cusatura decorativa sau broderia? etc.
Iar daca cumparati masina de cusut cu un anumit scop (quiltuit, cusut, brodat) aduceti cu voi la magazin materiale pe care le folositi des si incercati performantele pe acest material sau rugati sa vi se arate cum trebuie reglata masina ca sa coaseti pe un material mai special, nu pe materialul standard folosit in fabrica. Este foarte important sa descoperiti eventualele defecte inainte de a incheia contractul de vanzare-cumparare. Daca iei masina de cusut acasa, fara sa stii ca are un (mic) defect, un dealer mai neglijent sau uneori rau intentionat poate spune ca tu ai stricat-o, pentru ca era noua si in stare perfecta si nu o va schimba cu una buna. 
Nu este adevarat ca o masina de cusut noua este intotdeauna in stare perfecta. Chiar si Bernina, care are in general o reputatie excelenta, mai lasa sa iasa din fabrica masini de cusut care nu sunt gata pentru vanzare ('lemons' in engleza, adica un produs cu care te-ai pacalit).   

Acum am aflat de ce masinile de cusut pe care le-am cumparat de la Ron Douma sunt cu mult superioare celor pe care le-am avut pana acum: pentru ca el are diploma de tehnician de la Bernina / Elvetia, are specializare la Bernina University in America si controleaza fiecare masina de cusut, pe care o vinde, din toate punctele de vedere (si in interior). Ca sa nu mai vorbesc de reparatii.

Asa ca daca cautati un magazin de incredere de cumparat masini de cusut (noi sau ocazii), daca nu aveti deja un magazin prin jur de care sunteti sigure ca va ofera un serviu tehnic impecabil si stati sufucient de aproape de orasul Waalwijk, va sfatuiesc sa ii vizitati magazinul si sa ii cereti parerea.
Ron vinde Bernina, Pfaff, Husqvarna si Brother. Si Janome cover pro - poate si alte masini de cusut Janome, dar eu nu stiu despre asta. Deci va poate sfatui daca ii puneti intrebari despre aceste masini de cusut.

Eu il admir pe Ron pentru ca este cinstit si nu se gandeste in primul rand la castigul lui. L-am intrebat odata daca merit sa cumpar un coverlock Bernina si sa vand Janome Cover pro pe care il am. Desi ar fi castigat, m-a sfatuit sa nu o fac, pentru ce am eu e mai bun.

Am inteles de la el ca prefera sa primeasca clientii in magazin, ca sa sle de la ei ce vor, pentru ce vor folosi masina de cusut si ce dorinte speciale au.
Am cumparat o Bernina 530, ca sa o iau cu mine la cursurile de patchwork pe care le voi urma, unde trebuie sa vii cu masina ta de cusut. Am cuparat-o ca sa inlocuiesc Aurora 440QE, care nu se mai face si pe care am facut PROSTIA CAPITALA sa o dau. Regret si acum prostia asta. 
I-am explicat lui Ron pentru ce vreau sa folosesc masina de cusut noua (in special pentru punctul de butoniera de la aplicatii / buttonhole stitch, care nu este tot atat de frumos la cele mai noi Bernine). Mi-a cerut un model cu acest punct lucrat pe Aurora 440QE, ca sa imi potriveasca noua masina de cusut exact asa cum cosea Aurora. Ceea ce a facut.
Am inteles de la el ca prefera sa ii explice clientul exact ce vrea, ca sa stie ca toata lumea va fi multumita dupa cumparare.

Ii fac reclama pentru ca este un tehnician perfect si un businessman rezonabil. Nu obtin nimic pentru ca ii fac reclama.

De fapt cred ca toti dealerii ar trebui sa fie ca Ron. 

Magazinul Ron Douma din Waalwijk

Cum se pune ata metalica in masina (SEE KATE SEW blog)

Am gasit de curand un nou blog foarte interesant, See Kate Sew ('Uite cum coase Kate' sau cam asa ceva), pe care merita sa il vedeti. Eu sunt abonata la acest blog.

In afara de hainutele de copii - Kate are douazeci si ceva de ani si este mamica de copii mici - unul din tutorialele ei mi-a atras atentia in mod deosebit. Tutorialul despre custul cu fire metalice, care va va interesa si pe voi, daca faceti quilturi sau impodobiti ce coaseti (embellishment)

sewing 101: how to sew with metallic thread

Stiti, cred, ca firele metalice dau multe dureri de cap celor care le folosesc: se desfasoara de pe mosor (spool) si se infasoara in jurul tijei pe care sta mosorul cu ata, dupa care se rup des. Ca sa previi aceste catastrofe trebuie sa gasesti o metoda ca sa se desfasoare ata in mod egal si sa ai mereu aceeasi tensiune a firului. 
Din fericire exista acum scule speciale care te ajuta sa previi accidentele despre care am scris mai sus.

Eu am cusut fara probleme cu fir metalic, ba chiar am si quiltuit liber (free motion quilting) ...

... folosind un dispozitiv special (Wonder Thread Guide):

Trucul este ca firul nu se desfasoara de-a lungul mosorului sau suveici, rotindu-se in jurul axei pe care este pus mosorul (spool), pentru ca se fac carcei de ata si se innoada. Wonder thread guide face ata sa iasa perpendicular de pe mosor si sa intre in masina, fara sa se rasuceasca.

Mai am o observatie de facut. 
Mosorul folosit de mine era infasurat in cercuri paralele (stacked thread), acesta este infasurat pe diagonala (cross wound thread). 
Superior Threads - vezi mai jos - spune ca ata infasurata diagonal trebuie sa iasa vertical de pe mosor, nu orizontal, ca in poza de mai sus. 
Oricum, eu vorbeam de ata metalica de la Madeira, care este altfel infasurata  /stacked (vezi poza lui Kate cu mai multe mosoare de ata).

Mai exista si alte marci de unelte ajutatoare, cum ar fi cea de la Superior Threads. Superior Threads depune multe eforturi ca sa explice cum trebuie folosita ata corect si cum trebuie sa se seteze masina de cusut pentru diferite tipuri de ata. Neaparat sa va uitati si ce au ei de spus!

Va pun sici un video de la ei, in care se explica cum functioneaza disprozitivul lor (Superiort Thread Holder) si de ce diferite tipuri de ate trebuiesc puse numai intr-o anumita pozitie.

Despre dispozitivul Superior Thrad Holder. Cred ca cineva care este indemanatic si creativ isi poate poate face singur ceva asemanator, daca intelege principiul.

Iar daca nu poti, iti da Kate pe blogul ei, See Kate Sew, o idee. Foarte ingenios! Eu nu voi incerca, pentru ca nu am nevoie, dar ea scrie ca o ajuta.

Poza este de pe blogul lui Kate

Cam asta aveam de spus despre pusul atei metalice in masina de cusut.

Ca sa fiu sincera, intentionam sa pun tutorialul despre modificarea tiparului de t-shirt, dar nu am atat timp. Sunt ramasa in urma cu planificarea, pentru ca trebuie sa-mi instalez noua masina de cusut si sa citesc intai manualul din scoarta in scoarta, ca sa vad care sunt diferentele cu cea veche. Abia dupa aceea am sa cos. Iar maine vor veni nepotelele in vizita si pe urma va trebui sa incerc sa ajung si la o prietena. Romanca si ea.
Dar cum mi-am propus sa nu mai fac pauze atat de mari la scrisul pe blog, am cautat un alt subiect care cred ca va va interes: atele metalice si blogul lui Kate.
Un weekend placut!

Aceasta este Partea a III-a a seriei despre pusul atei in masina de cusut

Partea I - Cum se pune ata in masina de cusut
Partea II - Sfaturi practice: schimbarea atei la masina de cusut

Sfaturi practice: schimbarea atei la masina de cusut

Urmeaza povestea resturilor de ata din mosorul verde, care a fost cu ata pentru brodat Brother. De ce le pastrez si ce fac cu ele.



Dar pana ajung acolo, am mai mult de povestit si de explicat. Deci, sa incepem.

Cred ca nu trebuie sa va mai spun cat de important este sa intretii masina de cusut: trebuie unsa regulat, trebuie curatata de resturi de ata sau de 'nori' de resturi microscopice de tesatura (lint) si mai trebuie sa schimbat acul dupa un anumit numar de ore.

Un alt aspect, despre care nu cred ca am mai scris pana acum, este legat de discurile de tensiune si cum trebuiesc protejate atunci cand trebuie sa schimbi ata cu care cosi.

Discurile de tensiune in postarea Cum se pune ata in masina de cusut de pe blogul meu

Cred ca multe dintre voi faceti acum exact cum faceam eu inainte de a descoperi ce greseam: cand trebuia schimbata ata, trageam de mosorul de ata ca sa scot ata din masina.

Asta inseamna ca ata intra in masina intr-o directie (de la mosor spre ac) si iesea in directia opusa (de la ac spre mosor), ceea ce nu e bine pentru discurile de tensiune.

Unde sunt discurile de tensiune?

La masinile noi discurile de tensiune sunt interne ...

 Imaginea este de pe blogul Sew Delicious, din postarea despre intretinerea masinii de cusut - 

uitati-va si pe acolo!

... iar la masinile mai vechi sunt externe (acel buton mare, care trebuie strans sau desfacut ca sa reglezi tensiunea; desenul mic jos, in dreapta).

Imaginea este dintr-un manual vechi.

Deci ca sa scoti ata corect din masina - adica mereu in acelasi sens - nu trebuie sa tragi de mosor, ci trebuie sa tai ata inainte de primul punct prin care intra in masina si sa o scoti prin ac.

OK, pana aici totul e clar si logic. Merita oricum sa incerci sa iti protejezi masina si sa eviti sa brutalizezi discurile.
Ceea ce vei face oricum daca tragi de ata (in orice directie!!!) atunci cand discurile sunt inchise. Adica atunci cand piciorusul e lasat jos si masina tine ata bine stransa in discurile de tensiune, gata sa inceapa cusutul. 

Daca schimbi ata cind masina nu are discurile deschise, e clar ca cauti problemele cu lumanarea (citeste inca o data Cum se pune ata in masina de cusutc). Cu atat mai mult daca folosesti o ata care lasa multe scame (lint, in engleza)! Trage de ata cand discurile sunt inchise si mira-te pe urma de scamele si murdaria din interiorul masinii.

Concluzia este ca e mai bine sa arunci ceva ata, decat sa iti brutalizezi discurile de tensiune din masina. Dar... de ce sa arunci ata, de fapt???? Ma deranjeaza ideea, desi in multe alte privinte sunt foarte risipitoare. Recunosc.
Asa ca marturisesc ca de multe ori mai trisam, desi stiam ca nu fac bine: mai trageam de ata in sensul interzis. O data mai merge - imi ziceam. Ce nu face omul ca sa se insele pe sine.

Pana nu am descoperit o metoda de a recicla ata pe care o taiam, ca sa o scot prin ac. 
Resturile de ata le innod si le pun pe un mosor gol, ramas de la brodat. Folosesc ata de pe mosor la insailat. Aici a venit momentul sa va spun ca incep sa insailez din ce in ce mai mult, din motive pe care le voi explica alta data.

Cand folosesc ata, tai dupa nod (in poza de mai jos as taia dupa nodul dintre ata turcoaz si cea verde kaki). Am asa un fir destul de lung ca sa pot insaila si cu nodul gata facut.

Asta este povestea mosorului cu resturi de ata.
Va recomand metoda, care are ca rezultat discurile de tensiune crutate si ata salvata de la aruncat.
I am a happy camper, ca sa zic asa.

Aceasta este Partea a II-a a seriei despre pusul atei in masina de cusut

Partea I - Cum se pune ata in masina de cusut
Partea III - Cum se pune ata metalica in masina (SEE KATE SEW blog)


Pentru Ana, Claudia si Claudia Puisor:
Multumesc pentru cuvintele calde la revenirea pe blog. Am cate ceva de scris la fiecare, personal, si o voi face.

Claudia Puisor, nepoatele mele sunt foarte ahtiate dupa moda. Da, da, la 2 ani. Mai ales cea mica, Jojo, care nu vrea decat hainele care ii plac ei, pe care nu accepta sa nu le poarte. Doarme cu sandale cu strassuri, vine impodobita ca un pom de Craciun si nu poate fi convinsa ca un costum de ski roz bonbon nu se poate purta in iulie. In  cele din urma a renuntat la costumul de ski, dar nu si la  cu cizmele de ski roz...  cu care s-a incaltat ca sa o viziteze pe Nana (pe mine, deci).

Iti mai pun o poza caracteristica, ca sa vezi cum se imbraca (cu cizme vara!) si cum a invatat sa isi puna ochelarii pe cap, ca adultii. La doi ani! In afara de faptul ca nici eu nu renuntam sa dorm fara pantofii noi, nu seamana cu mine in interesul foarte dezvoltat pentru moda.

Cum se pune ata in masina de cusut

Vad ca pe blogul meu nimeresc destul de multe persoane care intreaba pe internet 'cum se pune ata in masina de cusut?'. Hai sa scriu si despre asta pentru ca nu toata lumea care stie pe unde se baga ata in masina de cusut stie si cum se pune corect ata in masina de cusut. Sunt doua lucruri diferite, dupa cum am invatat pe propria piele.

Locurile prin care se pune ata in masina sunt prezentate in manualul masinei respective. Unele au un mod mai straniu, cum ar fi Pfaff Jeans, o masina mecanica cu dublu transport. Am avut o astfel de masina (foarte buna, facuta in Germania, nu in China; nu putea multe, dar ce putea, facea perfect, mai ales tighelul drept). Cum am mai multe masini, nu am folosit-o un timp si pe urma, cand am avut nevoie de ea, nu mai stiam cum se face. A trebuit sa o intreb pe domnisoara de la magazinul meu.

Daca nu mai aveti manualul masinii, cautati pe internet, unde se gasesc gratis sau contra plata si manuale de masini (mai) vechi. E adevarat ca de cele mai multe ori sunt numai in engleza sau germana.

Dar e un lucru despre care nu se scrie in manuale, cel putin nu in toate, si anume ca ata nu se poate pune bine decat cand este piciorusul ridicat si acul in cea mai inalta pozitie.

Ata care merge de la papiota la acul masinii trebuie sa treaca prin discurile de tensiune, care o tin intinsa si desfac din papiota (mosorul de ata) numai atata ata, cat sa se poata imbina firul de sus cu cel din suveica si sa se formeze cusatura frumos.

Discurile de tensiune se inchid si se deschid simultan cu mersul acului si tensiunea atei incepe sa functioneze daca piciorusul este lasat in jos.

Incercati sa trageti de ata care iese din ac cu piciorusul ridicat si apoi cu piciorusul lasat si va veti convinge.

Discurile sunt deschise la maximum cand acul e ridicat in pozitia cea mai mare si piciorusul este ridicat.

De aceea se pune ata numai in aceasta pozitie: ca sa intre bine intre discuri si sa ramana acolo. Daca discurile sunt inchise (piciorusul jos), ata va trece pe deasupra si tensiunea nu va fi cea la care trebuie sa functioneze masina. Pasuri sarite si tensiunea atei necorespunzatoare.

Al doilea lucru de care trebuie sa tineti seama este sa tineti ata putin intinsa cand o treceti prin toate punctele de la masina prin care trebuie sa treaca. Iar cand ajungeti la discurile de tensiune (la Bernina sunt in interiorul masinii), tineti-o intinsa si miscati-o IMPERCEPTIBIL, adica extrem de putin, la stanga si la dreapata, ca sa fiti sigure ca a trecut si ramas intre discuri. Lasati ata cu adevarat libera, fara tensiune, numai cand ajungeti in fata acului.

Un alt lucru pe care trebuie sa-l stie toata lumea este ca problema cu ata se produce in partea opusa mecanismului care cauzeaza problema: daca ai bucle de ata (ata fara tensiune) pe fata, ai o problema legata de suveica. Iar daca ai bucle de ata pe dos, stii ca ata care trece prin masina pe sus nu are tensiunea corespunzatoare. S-a intamplat ceva acolo, ceva ce trebuie corectat.

In aces caz, primul remediu este sa scoateti ata din masina si sa o puneti din nou, asa cum trebuie. Sau sa scoateti suveica si sa controlati daca ata iese pe unde trebuie din suveica sau daca tensiunea de la suveica este buna.

Cum se verifica daca tensiunea de la masina de cusut este corecta? 

Despre asta am scris undeva pe Lucru de Mana. Am sa scriu din nou acelasi lucru si aici.

Deocamdata ma duc sa cos aplicatiile la quiltul cu puisori. In curand voi pune si pozele cu acest quilt. 

O duminica frumoasa tuturor.

Aceasta este Partea I din seria despre pusul atei in masina de cusut

Partea II - Sfaturi practice: schimbarea atei la masina de cusut
Partea III - Cum se pune ata metalica in masina (SEE KATE SEW blog)

Intretinerea masinii de cusut

Pe o lista Bernina cineva a postat un link la o pagina pe situl oficial al Berninei USA (We All Sew), pe care am vazut niste imagini de-a dreptul socante. Si anume ce efect are folosirea aerului comprimat folosit la curatirea masinii de scame in zona suveicii.
http://weallsew.com/2012/02/08/just-say-no-to-canned-air/

Articolul este scris de o tehniciana cu diploma de la Bernina International (Bernina da cursuri pentru tehnicieni ca sa ii invete cum sa controleze si repare masinile ultra sofisticate si gingase pe care le face acum Bernina).

Pentru cine nu citeste engleza am sa fac un rezumat.
Cei ce folosesc aerul comprimat au iluzia ca isi curata masina foarte bine. Ceea ce nu realizeaza este ca aerul comprimat sufla toate scamele spre interiorul masinii, fara ca sa-ti dai seama.
Singurul lucru pe care il vezi este ca suveica si ce e in jurul ei este curata si consideri ca asta este valabil si pentru rest. Ce este in interiorul masinii nu se vede sau nu se vede bine, daca nu desurubezi surubelele care tin carcasa inchisa.
Daca va uitati la poza de mai sus veti vedea ca aria asta este intr-adevar singura curata.

E adevarat ca unii incearca sa sufle in directie opusa - nu prea pricep eu cum se poate asta, dar se pare ca e oarecum posibil. Si apoi - va spun din experienta - la fel de adevarat e ca noile Bernina, asa zise '8 series' sunt mult mai goale inauntru decat alte masini, chiar si decat propriile lor Aurora 440. S-ar putea ca la masinile mai putin computerizate sa ai mai putine probleme cu suflatul aerului comprimat decat la Bernina mare. Nu stiu, presupun. Ca sa fiu putin avocatul diavolului si sa zic ca nu e dracul atat de negru cat il prezinta ei in articolul despre aerul comprimat si urmarile funeste ale folosirii lui.

Sfatul lor e clar: nu folositi niciodata aer comprimat la curatarea masinii! Ei recomanda o perie moale, de calitate (care nu lasa peri, ca atunci iar ai incurcat-o, daca iti intra vreun perisor intre piesele suveicii).
Un articol foarte folositor este cel de pe situl de la THREADS "Preventive Sewing-Machine Maintenance", dar ei te sfatuiesc sa folosesti aer comprimat. Presupun ca asa are de-a face si cu tipul de masina. Ar trebui sa fac o poza in interiorul Berninei mari ca sa intelegeti ce spatiu mare este deschis si accessibil scamelor, pe cand la Brotherul pe care il am spatiul de sub suveica este practic inchis.

Gasiti in acest articol descrierea diferitelor etape ale curatarii masinii. Eu nu ma tin dupa ei sa curat in ordinea data in articol, pentru ca am abonament anual pentru intretinerea masinilor la magazinul de unde le-am cumparat. Dat fiind ca tehnicianul mi le curata si controleaza peste tot, nu curat decat zona suveicii si a transportorului, asa cum veti citi mai jos.
S-ar putea ca la nevoie sa aplic si eu curatarea traseului atei si a rotitelor care creeaza tensiune punand in masina un fir de ata mai groasa (Gütterman pentru cusut butoniere sau jeansi), fara sa-l trec prin ac si tragandu-l spre ac, ca sa-l scot (se repeta de cateva ori, ca sa se scoata eventualele scame dintre discurile de tensiune). Pana acum n-am avut nevoie de asta.

Fetele de pe grupul Bernina folosesc in loc de aer comprimat:
- perie de dinti pentru bebelusi, care are firele foarte moi
- chestiile alea de curatat intre dinti
- pensule de pictura daca au perii bine lipiti si nu-i pierd (deci - mai scumpe)
- aspiratorul.
Eu folosesc peria de dinti pentru copii de 1 an (pe care am pozat-o si pus-o pe blog) si mai des aspiratorul. Acoper capul tevii cu un rest dintr-un ciorap de nailon, ca sa nu aspir din greseala ceva fara sa stiu, si mai tin si mana ca un fel de continuare a tubului, ca sa nu fie capatul prea aproape de masina si puterea de aspiratie prea mare.
Nu-mi place aerul comprimat si din alte motive: costa bani (pe care nu vad de ce i-as da) si nu-mi plac produsele care se termina cand ai nevoie de ele, pentru ca ai uitat sa le cumperi (apret spray, creion de marcat hidrosolubil si alte minuni din astea, care se pot inlocui cu mijloace mai simple, domestice).

Ce am invatat de la Bernina este ca trebuie sa iti ingrijesti masina de cust daca vrei sa coasa bine si sa te tina mult. Cum o curat eu.
- De fiecare data cand o iau in folosinta dupa ce a stat un timp nefolosita o curat - daca nu am curatat-o dupa ce am terminat de cusut: scot placuta (la Janome prin desurubare) care ascunde dintisorii transportorului sa-i perii, aspirand in acelasi timp aspiratorul, dar nu la putere maxima sau cu mana palnie. Apoi curat suveica si pun putin ulei. Mult timp s-a crezut ca anumite masini nu trebuie unse, ceea ce era scris negru pe alb in manual. Asta a fost politica la Janome 6000. Acum au revenit si ei la pus ulei.
- Se mai pune ulei dupa ce ai cusut si ai terminat ata de la o suveica intreaga. De fapt la nu stiu cate ore de cusut, dar cine sta sa tot adune minute?!? Insa auzi foarte bine cand o masina are nevoie de ulei, pentru ca scoate un sunet metalic si nu 'toarce' ca o matza fericita. Cand imi scoate un sunet zdranganit ca o armura care se misca, stiu ca trebuie sa o ung.
- Dupa ce am pus o picatura de ulei la rotorul de la suveica, pun putin ulei pe deget si dau in jurul tijei care se misca ridicand si coborand acul. Acolo se poate forma un inelus de scame, care si acela impiedica miscarea de piston a tijei.
- La masina de surfilat pe care o am eu (Bernina 1300 MD) nu e nevoie sa ung decat in doua locuri si anume acolo unde ai 'metal pe metal': o tija care trece printr-o alta bucata de metal. Cam asta e regula generala: ungi unde ai 'metal miscandu-se pe metal'.

Uleiul trebuie neaparat sa fie de masina de cusut, pt ca este un tip de ulei care nu e facut sa se intareasca. Se zice ca uleiul de masina devenit tulbure nu mai trebuie folosit. Ca se ingalbeneste nu-i bai, zice un tehnician de la Bernina; dar cand se tulbura - da!

Inca nu mi-am luat o scula care se foloseste in mecanica de precizie si care te ajuta sa dozezi uleiul, ca sa nu pui prea mult. In videoul pe care il pun aici se arata cum se foloseste scula ca sa pui ulei la o masina care seamana foarte bine cu Brotherul (cam acelasi tip de suveica).